Toyota on keskittynyt uutta Yarista suunnitellessaan erityisesti ohjaajan mukavuuteen. Etuistuin on tilava ja istumamukavuutta on paranneltu. Näkyvin muutos on kuitenkin tehty mittaristoon. Edellisen version digitaalinäyttö on saanut asiakkaiden palautteen seurauksena häipyä ja sen tilalle on otettu mittaristo perinteisesti ohjauspyörän taakse.
Sekä valmistajan että maahantuojan odotukset Yarisista ovat korkealla. Malli on ollut vuosia ryhmänsä myydyin malli Suomessa, eikä maahantuoja tyydy nytkään muuhun kuin piikkipaikkaan.
Toyota tuo Suomen markkinoille kolme versiota. 1,33-litraisella bensiinimoottorilla vaihtoehtoina ovat manuaalivaihteinen tai portaattomalla vaihteistolla varustettu Multidrive-malli. Näiden lisäksi saatavilla on 1,4-litrainen diesel-Yaris.
-Yaris kuuluu Suomessa b-segmenttiin, mikä on segmenteistä kolmanneksi suurin 13 prosentin osuudella kokonaismyynnistä. Yaris on ollut joka vuosi segmentin myydyin malli ja siihen tähtäämme myös nyt, sanoo Toyota Finlandin toimitusjohtaja Mika Elojärvi.
Toyota Yarisin kohderyhmää ei ole vaikea arvailla. Auto sopii erityisesti kakkosautoksi lyhyeen kaupunkiajoon pienen kulutuksensa ja hyvän käsiteltävyytensä ansiosta. Matka-ajossakin auto on vakaa, mutta pitkillä matkoilla auton pieni tavaratila tuo rajoituksia.
Uuden Yarisin tavaratilaa on kasvatettu 25 prosenttia, mutta tavaratila on edelleen joutunut tinkimään koostaan muiden tilojen kustannuksella. Pienestä tavaratilasta huolimatta on takapenkin jalkatila sen sijaan pieneksi autoksi kohtalaisen tilava.
Takapenkillä on kuitenkin pitkän matkustajan hankala olla. Vaikka jalkatilaa on riittävästi, korkeutta sitä vastoin ei ole. Uuden Yarisin virtaviivainen muotoilu laskee katon takapenkin matkustajan kannalta liian alas.
Juhlavin tunnelma on etupenkillä. Kuljettajan ja apukuljettajan mukavuudesta ei ole tingitty. Tilaa etupenkillä on hyvin ja penkkien parannellut sivutuet vaikuttavat selvästi istumamukavuuteen.
Auton tuulilasi on kookas ja se tuo näkyvyyttä. Avaruutta lisää vielä lisävarusteena saatava panoramakatto, mutta sitä herkkua Toyota ei Suomen markkinoille sääolosuhteisiin vedoten tuo.
Yarisin ajotuntuma on kiistatta hyvä. 1,33-litrainen Dual VVT-i -moottori ei tee autosta rakettia, mutta tuo pieneen autoon riittävän väännön. Tehoa tässä Yarisin peruskoneessa on 99 hevosvoimaa.
Ajomukavuuden kannalta portaaton Multidrive-vaihteisto on paras vaihtoehto. Myös manuaalivaihteinen versio on helppokäyttöinen ja etenkin diesel-Yarisin vaihdekeppi liikkuu poikkeuksellisen sulavasti.
Yarisin suurimmat edut tulevat kulutuksessa. 1,33-litraisen bensiinimoottorin yhdistetty kulutus liikkuu 5,1 ja 5,5 litran paikkeilla, kun diesel-moottorin kulutus jää neljään litraan sadalla kilometrillä.
Toyota tuo Suomeen neljä varustelutasoa. Näistä selvästi suosituimmaksi maahantuoja ennakoi perusvarusteltua Linea Terraa monipuolisempaa Linea Sol-mallia.
Linea Solin näkyvin muutos perusmalliin on Toyotan Touch&Go-kosketusnäyttö, josta löytyvät peruutustutka, navigointipalvelut ja soittiminen ohjaus.
