Nyt 2,4-litraisen D5:n teho on 215 hv ja dieselauton voimantunteen luova vääntö vähintäänkin kohtuulliset 440 Nm. Lisäystä on hepoissa kymmenen ja väännössä 20 yksikköä.
Polttoainetta D5 lupaa imuttaa uudistuksen jälkeen kahdeksan prosenttia edellisversiota vähemmän. Tehdas ilmoittaa nyt normikulutukseksi esimerkiksi S80 sedanille 4,9 litraa sadalle kilometrille. Päästöluku on 129 grammaa, kun vaihteisto on käsivalintainen ja start/stop-toiminto käytössä. Kuusiportainen automaatti nostaa kulutusta litran.
Kaksilitraisen D3-koneen ahdin puolestaan muuttaa geometriaansa tarpeen mukaan. Isomman moottorin kanssa yhteiset pietsosähköiset suuttimet aukeavat entistäkin nopeammin ja tarkemmin. Hienosäädön tuloksena ajettavuus on kohentunut, vaikka lukemat 163hv ja 400 Nm ovat entisellään.
Jostain kumman syystä S40 ja V50-sarjan kaksilitraisessa dieselissä nähty löpöpihi kaksoiskytkin-powershiftlaatikko ei vain löydä paikkaansa merkin muihin moottoriversioihin. Miksei? Ehkä talousosasto on laskenut perinteisen laatikon säästävän tehtaalle lantin pari tuotantokustannuksissa.
Se säästö on - ikävä kyllä -poissa autoilijan kukkarosta.
